La empresa de alquiler de vehículos tendrá más de 150 coches eléctricos en 2012. El precio será el habitual por día de uso. También se podrá alquilar durante 3 horas por 30 euros.

Europcar, compañía líder en alquiler de vehículos en Europa y España, ha anunciado la incorporación a su flota de los primeros coches eléctricos. Las primeras unidades estarán disponbiles en Madrid yBarcelona.  El modelo seleccionado será el Peugeot iOn, un vehículo 100% eléctrico, que lidera el mercado español de este segmento, alcanza los 150 km/h y cuenta con una autonomía de 150 km.

Europcar tiene ya firmados otros acuerdos de intención de compra que se materializarán a lo largo del próximo año.

Electric vehicle choices will multiply and charging networks will spread, but so will concerns about safety.

As 2011 draws to a close, the environment for electric vehicle adoption remains positive — despite a dramatically altered political landscape, which could result in reduced federal financial support for pilots or individual purchases moving forward, and battery safety concerns raised by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), related to several post-crash fires caused by lithium-ion batteries.

Here are some key points that we will like to hightlight:

• * Prices will remain high for electric vehicles.
• * Real estate companies and parking lot operators will continue to install electric vehicle chargers as a service.
  
• * Wireless charging technologies will get wider testing.
  
• * The majority of people who drive a plug-in vehicle won’t own it.
  
• * The best-selling EVs won’t have four wheels.
  

 

A limited production run for the new Ford Focus Electric will be available in 2012 (Image courtesy of Ford)

The Beijing Municipal Government put the brakes on the local car market in 2011 by only allowing 20,000 cars to be added to the roads each month, effectively they killed the local car market but where one animal dies another takes its place, at the same time Beijing Govt also announced that hybrid vehicles and electric vehicles would find Beijing a paradise for their development. It was initially thought that Beijing’s promise was an empty one, but the city is coming good on its promise to build an electric paradise, gas stations across Beijing are starting to add in electrical charging outlets for future electric car users.

In the next 5 to 10 years Beijing is going to add another 1,310 gas stations across the city to satisfy the demand for oil products each of these stations will be equipped with electric charging facilities also.

Source: http://www.chinacartimes.com/2011/12/09/beijing-gas-stations-adding-electric-charging-facilities/

A las “grandes” marcas del mundo del automóvil les sigue costando dar el paso hacia los vehículos eléctricos, pero sin duda nuevos lanzamientos como el del nuevo BMC ActiveHybrid 5 dejan entrever como a estos “grandes” de las cuatro ruedas tampoco se les escapa que el futuro de sus modelos pasa por una conversión total a las cero emisiones.

Por el momento tenemos que conformarnos con un modelo hybrido, pero estamos convencidos de que este sólo será el primero de la familia y que pronto podremos ver un BMW con todas sus prestaciones y 100% eléctrico.

Leer artículo completo en: http://cocheseco.com/bmw-activehybrid-5-2012-lanzamiento-en-espana/

Cepsa y Endesa inauguraron en abril en Barcelona el primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos en España. Iberdrola también intensificó su apuesta por el vehículo eléctrico a través del plan Movilidad Verde, que prevé una solución integral para facilitar al cliente la compra del vehículo, la instalación del punto de recarga, la financiación y el suministro de energía totalmente renovable.

Desde Barcelona, hace tres meses que GE Energy empezó a vender en España el cargador Dura Station, del que ya ha realizado 15 instalaciones (cada una de ellas tiene de uno a 20 cargadores). “Llevamos ofertados más de 1.000 equipos”.

La iniciativa de esta empresa de establecer una red de electrolineras responde a las previsiones de la demanda, basadas en la apuesta hecha en la última década por los gobiernos y las empresas automovilísticas por la implantación del vehículo eléctrico. Como los automóviles actuales, que tienen que llenar sus depósitos con derivados del petróleo a través de las gasolineras, el coche eléctrico también tendrá que disponer de una red propia. La diferencia es que, en estos momentos, llenar un depósito eléctrico puede costar unos cinco euros.

Las previsiones, según Raventós, son que España tendrá que disponer de unos 350.000 puntos de carga en el 2014 para poder dar servicio a una flota de 250.000 vehículos eléctricos.

Leer artículo completo en: http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/sociedad/las-electrolineras-empiezan-a-ser-una-realidad-en-espana_697126.html

El conductor va protegido por una célula de seguridad y tiene cinturón de seguridad, y puede llevar un pasajero también con su cinturón. En las imágenes de prensa los pasajeros aparecen sin casco, por lo que se deduce que no sería legalmente necesario. ¿Y si hay que transportar algo?

Con el Renault Twizy viene una bolsa semirrígida de 50 litros de capacidad, donde se puede meter la compra, el equipo del gimnasio o lo que se quiera sin riesgo de que vaya dando vueltas por el habitáculo. Esta bolsa se ancla perfectamente al asiento trasero, por lo que nos podemos olvidar de ella.

Tiene un carenado que protege las piernas de la intemperie y en caso de colisión (dentro de lo razonable) y llega de los tobillos a la pelvis. Tiene ocho puntos de anclaje y si se desea circular sin él, tiene una bolsa para llevarlo guardado a la altura de los pies. Por definición es más seguro que un scooter, aunque menos que un coche pequeño.

Dispone de diversas comodidades como conexión de dispositivos de sonido, Bluetooth de Parrot opcional, navegador Carminat TomTom, radar de estacionamiento trasero, etc. El indicador digital nos muestra la autonomía y el gasto/recuperación de energía en cada momento. Cuenta con cuatro frenos de disco, y el conductor tiene un airbag frontal.

Nunca se encuentra completamente tapado, por lo que es tan vulnerable al vandalismo como cualquier motocicleta, scooter o similar. Tiene un sistema de arranque codificado y un cerrojo para la columna de la dirección. Eso no impedirá que se pueda robar, pero algo podrá dificultarlo.

Estará a la venta a finales de año, y se fabricará en exclusiva en la planta de Valladolid. Es el tercer vehículo eléctrico que saca Renault además del Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., que también harán aparición este año más o menos por otoño. La ventaja del Twizy es su precio, tamaño reducido y agilidad en zona urbana.

Leer artículo completo en: http://www.motorpasion.com/renault/renault-twizy-un-electrico-desde-menos-de-7000-euros

Una de las mayores dudas que surgen ante los coches eléctricos llega a la hora de cargar sus baterías. Nissan y Better Place han ideado la electrolinera robotizada. Te enseñamos cuáles son sus puntos fuertes (y débiles, claro).

Para empezar, Nissan ha convertido tres Nissan Qashqai a propulsión 100% eléctrica, que operan como taxis eléctricos en el centro de la capital de Japón. Los tres Qashqai han sido modificados con la ayuda de A123 Systems, que también suministra las baterías intercambiables.

Ahora viene lo bueno. Los vehículos acumulan kilómetros y cuando sus baterías se agotan, el taxista se dirige a la electrolinera robotizada. –desarrollada por con Better Place, una empresa que ha desarrollado varios prototipos eléctricos y desarrolla redes y plataformas para estos vehículos.

Leer el artículo completo: http://noticias.coches.com/noticias-motor/asi-funciona-una-electrolinera-robotizada/18104

STCenters nace como un proyecto paralelo a ArchMedium fruto del primer concurso organizado a finales de 2009 que llevó como nombre “Centro Urbano de Transporte Sostenible en Barcelona (CUTSBCN)”.

El CUTSBCN dio pie a la organización continuada de concursos de arquitectura para estudiantes y desde entonces ArchMedium ha seguido proponiendo nuevos retos a la comunidad estudiantil donde se han tratado temas tan diversos como el diseño de un museo, un auditorio, un campus teatral o incluso la reordenación urbanística de un frente marítimo.

Sin embargo aún dos años después sigue sorprendiendo la gran acogida que tuvo el CUTSBCN no sólo entre los estudiantes, sino también el interés mostrado por profesionales del sector y por los medios de comunicación. Aún a día de hoy seguimos recibiendo solicitudes para la publicación de los proyectos, peticiones de información detallada sobre el programa para ser usado como proyecto de final de carrera y un largo etcétera de gente interesada.

Y es que el transporte sostenible es sin duda un tema de gran actualidad con el que todos estamos familiarizados y del cual seguiremos oyendo hablar durante varios años hasta que se logre alcanzar una solución que nos permita seguir manteniendo nuestros estándares de vida sin perjudicar al planeta.

Por todas estas razones y tras darle muchas vueltas nos dimos cuenta que identificando el problema y organizando un evento puntual para proponer soluciones no estábamos siendo mejores que las escuderías de automóviles o las propias petroleras que organizan un seminario anual para tratar el problema del que todo el mundo se olvida ni bien sale por la puerta. El problema sigue existiendo y mientras lo haga deberían seguir buscándose soluciones.

Desde luego que para que un cambio ocurra van a ser muchas las áreas de especialidad que se van tener que poner de acuerdo y colaborar, tarea que no se presenta nada sencilla. Pero si hay algo que nosotros podemos hacer, es mantener a la comunidad arquitectónica, y sobre todo al futuro de la comunidad, a los estudiantes, consciente de la existencia del problema y de su responsabilidad como futuros arquitectos de tratarlo y proponer soluciones.

Mientras sigamos contaminando indiscriminadamente nuestro planeta creemos que es nuestro deber seguir defendiendo y promoviendo la reflexión, la innovación y sobretodo la propuesta de soluciones concretas que puedan ayudar a alcanzar el futuro que todos deseamos. Fruto de este deseo y con estos objetivos en mente nace STCenters ¡esperamos que lo disfruteís!